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鈑金加工環節中，公司產品基本都（dōu）是根據機械設備來操作，在這過程（chéng）中難免會出（chū）現一（yī）些問題和廢料，甚至還會碰到（dào）一些不容易瞧見外觀瑕疵，那麽這（zhè）時（shí）候（hòu）就（jiù）要檢驗人員掌握（wò）一些鈑金加工外觀偏差檢測（cè）方式和熟識一些要求，下麵就讓小編來聊聊辨別（bié）鈑（bǎn）金加（jiā）工（gōng）偏（piān）差具體做法（fǎ）與技巧是什麽。
辨別鈑金加工偏差實際技巧
辨別鈑（bǎn）金加工偏差實際（jì）技巧（qiǎo）如下所（suǒ）示：
1、鈑金加工流程的（de）工藝流程造成（chéng）的（de）漆流、積（jī）粉產生的原理大體（tǐ）類似，隻不過是漆流是噴漆後（hòu）發生，積粉（fěn）是噴塑後發生，都因為噴（pēn）塗過多、太厚而（ér）造成瑕疵。
2、鈑金加工的塗覆層脫落一般是噴塗（tú）層和基板的結合力不夠，檢驗結合力最重要的方法有衝擊測試和劃格測（cè）試。
3、鈑金加工的露基板是指表麵沒噴塗層，關鍵產生主要（yào）原因是漏噴（pēn）、大片總麵積劃傷。
4、鈑金件機殼表麵劃傷產生的原因較為複雜且（qiě）圍繞產品生產的全流程，但大體可分兩（liǎng）種：有一個是鈑金件機（jī）殼在生產中產生的刮痕，第二是鈑金外殼加工環節中物流所（suǒ）形成的刮痕。
5、鈑金（jīn）加工的基本有雜質一般是在表（biǎo）麵操作時基（jī）板（bǎn）表麵沒清洗（xǐ）幹淨產生的缺陷，這也是（shì）產生噴塗層脫落（luò）的主要原因。
6、鈑金件機殼偏色顯著是指同一個表麵色調不同（tóng），色偏（piān）差超過1。
